2024年問題の対策方法

働き方改革によって労働に関する法改正が進むなか、2024年からドライバーの労働時間にも上限が設定されることが決まっています。

それにより、運輸業界の各方面でさまざまな問題が生じることが懸念されています。それが、「2024年問題」です。

会社の売上とドライバーの収入減少により、
トラックドライバー不足に

働き方改革関連法により、2024年4月1日からトラックドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間に規制されます。

これによりさまざまな影響が予想されていますが、なかでも懸念されているのが、トラックドライバー不足です。

働ける時間が制限されることで、「働けば働くほど稼げる」という働き方はできなくなります。稼ぎたい人にとってのトラックドライバー職の魅力が薄れ、離職するドライバーが増えてしまうことが考えられるからです。

2024年問題による人手不足が懸念される中、ドライバーが確保できるかどうかは労働環境・条件の改善、働き方の柔軟化ができるかどうかにかかっているといっても過言ではありません。

もともとトラックドライバーの超過労働時間の多さは問題視されており、こうした過酷な労働条件が人手不足につながっているという指摘もありました。

法改正によって労働環境・条件が改善され柔軟な働き方ができるようになれば、「きつい」「つらい」といったマイナスイメージが払拭され、トラックドライバーのなり手が増えることも考えられます。

ドライバー不足を解消するには人手を確保することのみならず、ITの活用が有効的です。予約システムの導入によって待機時間を短縮したり、配車システムを導入してトラックの稼働率を上げることが可能になります。

また、ITの導入による生産効率の向上は労働時間の短縮など、職場環境の改善に繋がります。

EC市場の拡大により、物流業界はますます需要が見込まれます。

運送・物流会社を強化したい、あるいは活気ある物流業界に参入したいという企業は、他の運送・物流会社を買収することで、顧客やトラックドライバーをまとめて確保することが考えられます。

また今後成長する物流事業に特化するために、物流以外の一部事業を売却し、そこで得た資金をITシステムの導入やトラックドライバーの労働環境の改善などに充てることも可能です。

ここまで2024年問題が、働き手や経営者に与える影響と対策について紹介してきました。

ドライバーのなり手を確保する取り組みに苦戦する中で、比較的手軽に導入できるのが、配車システムの導入をはじめとするIT化です。

2024年問題の人材不足を緩和し、ゆくゆくは人材確保にもつなげたいのであれば、無駄のない配車計画によってドライバー業務が効率化できる配車システムの導入を検討してみてはいかがでしょうか。

ここでは配送の種類別におすすめの配車システム4選をご紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。